车內空气的污染有几大隐形杀手，包括甲醛、苯系物、氨等，首要源于车內的塑胶产品、方块地毯、顶毡、车座和其他的装饰设计用到的粘合剂。这类污染源对肌肤、呼吸系统、血液、心血管都是危害，轻则导致头晕目眩、胸闷气短、呼吸系统发炎，还会对人的神经系统有神经麻痹的作用，比较严重时以至于会得癌。

我国室内装饰设计行业协会空气质量监测管理中心曾对两百部车开展监测，得知若按照室内空气质量标准，近90%的车子都存有车內空气甲醛或苯成分超标准现象，而且绝大多数车子甲醛浓度超标都是在五六倍左右，在其中新汽车车內的空气质量指数很差。外国的某项研究检测也是说明，新汽车出厂后，车內有害物质浓度值的挥发掉时间段可持续性6个月左右，在这一段时间里，车子相当于是一个挪动的毒气室。

而一些买车人会想起用固体清新剂或淡香水来遮盖车内异味，殊不知它是不能根除。首要许多污染源化学物质无色，无味，靠嗅觉压根感受不着，仅仅异味的遮盖没法清除污染源；以至于许多清新剂自身 就带有挥发物的污染源，从或者导致更为比较严重的再次空气的污染。此刻应当被想起的是自然通风、冰虫光触媒车内空气治理等合理的方式。

应对这种一个来无影去无踪的隐形杀手，难道说大家就都没有方法吗？事实上我国早已着手了对车內空气质量指数的高度重视，而且也有了相对应的评价规范。从2020年1月1日起，我国《乘用车内空气质量指数评价指南》将会变成是强制性的标淮实行，而另外包括车內空气质量指数的评价指标体系——我国绿色生态汽车评价（C-ECAP）也已着手实行，它关心的事实上便是三件事：身体健康、节能、环保，并且以更直观并量化分析的等級评价——白金、金、银、铜牌及其没牌方式开展公布。

在此项评价中，车內空气质量指数归属于身体健康测评的最首要项目。而且依据C-ECAP的评价标准，评价车型号为任意抽样检验并非送样，且明确评价车型号，事前并没有告之，确保了监测步骤的公平公正。

在早已收到评价的车型号中，仅有四款车型号取得了较高等級白金牌。

尽管C-ECAP评价现阶段并非是强制性的评价，但充分考虑车內身体健康早已被愈来愈高度重视，因而其评价结果显示十分具备参考实际意义。而且不要认为这些测评很宽以待人，在标淮施行以前我国汽车技术研究所做过摸排检测，并表达在摸排检测中仅有约22.07%的企业产品才能获取C-ECAP资质认证，然而有77.93%没办法获取资质认证。尽管通过率这般之低，但标淮都没有因而而减低。因而才能获取最高级的评价，对车子身体健康而言是非常大的肯定。

车內空气质量指数不可忽视，因而大家必须要在刚开始就将车內空气的污染这些行凶魔头抹杀在摇蓝里，在购买车子时要将车內身体健康做为某项关键的指标值加入。